圖5.44是螺紋接頭、鉤型分流集電器的結(jié)構(gòu)示意圖。油壓壓力機(jī)是一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國(guó)際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 在圖中，雙位置=進(jìn)氣電磁閥通電，右位起到分流作用，斷電后，左位與電流采集功能相連。
這種閥有兩個(gè)相同的閥芯1和掛鉤，安裝在閥套2中，可以相對(duì)于閥套移動(dòng)；閥芯兩側(cè)的兩個(gè)相同彈簧3，其剛度小于彈簧5：閥芯1上有固定的節(jié)流閥孔4，根據(jù)流量的規(guī)定，該孔的直徑和數(shù)目越大，孔數(shù)和孔徑越大；閥門(mén)；閥門(mén)；有油孔并下沉在原木上。
槽、下沉切割槽和閥套上的陰孔形成可變孔。當(dāng)用作分流閥時(shí)，右閥芯沉孔的右側(cè)和閥套孔的左側(cè)，以及左閥芯沉孔的左側(cè)和閥套孔的右側(cè)同時(shí)作為可變節(jié)流閥。當(dāng)用作集流閥時(shí)，左閥芯的左側(cè)咬邊和閥套孔的右側(cè)，以及右閥芯的右側(cè)咬邊和閥套孔的左側(cè)同時(shí)起到可變節(jié)流閥的作用。在彈簧力的作用下，兩個(gè)閥芯處于中間閥位平衡狀態(tài)。
閥門(mén)間隙分流閥動(dòng)作的工作原理是：如果兩個(gè)氣缸是相同的，負(fù)載力的開(kāi)始F和F2和負(fù)載壓力和作為完全相等。通過(guò)液壓壓力機(jī)對(duì)兒童，流量Q1油壓并分成為Q q2，活塞速度V1和V2相等。隨著交通。 Q2和通過(guò)固定孔由流動(dòng)所產(chǎn)生的壓差，ρ。和比隊(duì)扣越大，所以從的狀態(tài)下的滑閥的兩個(gè)相，閥鉤掛到彼此。在這種情況下兩個(gè)相同的彈簧3產(chǎn)生相同的變形。如果F.，或者F2被改變時(shí)，即，兩個(gè)負(fù)載容量和負(fù)載壓力不再相等。假設(shè)F增大，男性上升時(shí)，ρ1也有所增加。在這種情況下同時(shí)兩個(gè)閥芯向右移動(dòng)，到了可變孔口的左側(cè)開(kāi)大，可變節(jié)流孔降低了右邊，使得P2也上升，閥元件是在一個(gè)新的平衡狀態(tài)。如果省略了閥，創(chuàng)建影響由于變化移位，PI彈簧力，并且如果仍然近似等于位移在閥體，通過(guò)固定節(jié)流孔的流速，即流量q1和QZ負(fù)載相等，則可變節(jié)流閥雖然橫跨開(kāi)口隊(duì)-P3比原來(lái)減少的壓力差，但閥孔流區(qū)域的左側(cè)增加，節(jié)氣門(mén)在兩端壓力端口變量的右側(cè)，雖然一組用戶2增加，但所述閥口的流動(dòng)面積減小。因此，這兩個(gè)負(fù)載流動(dòng)q1和價(jià)格仍然基本上等于FI少。但F增加，q1和q2比原來(lái)減少，即以增加負(fù)載側(cè)，并且在兩側(cè)上保持等于流速，雖然仍然能夠，但比原來(lái)的小。同樣可以從分析中可以看出，F(xiàn)減小后，兩者的流速，并且還相等，但比原來(lái)增加。
當(dāng)閥門(mén)作為集水閥時(shí)，兩個(gè)汽缸中的油通過(guò)閥門(mén)返回到油箱。此時(shí)，由于壓差的作用，兩個(gè)閥芯相互到達(dá)。同樣，當(dāng)兩個(gè)氣缸的負(fù)荷不相等時(shí)，活塞的速度和流量基本上是相等的。
|
